Technical documentation for automotive and rail technology

Das hängt vom Fahrzeug, vom Zielmarkt und vom geplanten Vertriebsmodell ab. Zu Beginn muss geklärt werden, welche Nutzer-, Service- und prod­uktbegl­eit­enden Inform­at­ionen erford­erlich sind und welche Nachweise im Rahmen der Zulassung oder Typgen­ehm­igung benötigt werden. Ebenso wichtig sind Zielgruppen, Sprachen, Bereitstell­ungsformen und interne Verantwortlichkeiten. Gerade bei Start-ups sollte die Dokum­ent­ation deshalb nicht erst kurz vor dem Marktstart beginnen. Sie muss parallel zur Prod­ukt­entwicklung aufgebaut und bei Änderungen zuverlässig nachgeführt werden.

Ja. Gemeinsam legen wir fest, welche Dokum­ent­arten benötigt werden, wie Prod­uktwissen in die Redaktion gelangt und wer Inhalte prüft und freigibt. Außerdem klären wir, ob die Inform­at­ionen nach Komponenten, technischen Baukästen, Modellreihen oder einer anderen Prod­uktlogik organisiert werden sollten. Das Konzept muss zum aktuellen Fahrzeug passen, sollte aber auch weitere Varianten und Modelle aufnehmen können. So entsteht keine Einz­ell­ösung, die beim nächsten Fahrzeug neu gebaut werden muss.

Große Hersteller verfügen in der Regel über eigene Systeme, Prozesse, Term­in­ol­ogie und Qual­it­ätsvorg­aben. Unsere Technischen Redakt­eur­innen und Technischen Redakteure arbeiten sich in diese Umgebung ein und übernehmen klar definierte Aufgaben. Je nach Unternehmen werden Inhalte beisp­ielsweise nach technischen Baukästen, Komponenten oder Modellreihen organisiert. Entscheidend ist, dass neue Inhalte fachlich und formal zum vorhandenen Bestand passen und alle Prüf- und Freig­ab­eschritte eingehalten werden.

Bei Baureihen, Ausstatt­ungen und Länd­erv­ar­ianten sollte nicht für jedes Fahrzeug ein vollständig separates Dokument gepflegt werden. Gemeinsame Inhalte lassen sich wied­erv­erw­enden und über eindeutige Gült­igk­eiten den passenden Konf­ig­ur­at­ionen zuordnen. Welcher Ansatz geeignet ist, hängt vom Prod­uktmodell und vom vorhandenen Vorgehen ab. Manche Unternehmen strukt­ur­ieren nach technischen Elementen oder Baukästen, andere stärker nach Modellreihen. Wichtig ist, dass für jede ausg­el­ief­erte Konf­ig­ur­ation die passenden Inform­at­ionen erzeugt werden können.

Ein Fahrzeug kann nicht automatisch mit denselben Unterlagen in jedem Markt bereitg­est­ellt werden. Zu prüfen sind unter anderem regul­at­or­ische Anford­er­ungen, Zulass­ungsbed­ing­ungen, Sprachen, Sich­erh­eits­inf­orm­at­ionen und Vorgaben zur Bereitstellung. Auch Ausstattung und technische Konf­ig­ur­ation können sich je nach Markt unterscheiden. Die Dokum­ent­ation muss deshalb früh in die Planung des Markteintritts einbezogen werden. Welche Anford­er­ungen konkret gelten, sollte für das jeweilige Fahrzeug und Zielland fachlich bewertet werden.

Viele redakt­ion­elle Grundprinz­ipien sind gleich. Die technischen Inhalte und Sich­erh­eitsfragen unterscheiden sich jedoch. Bei Elektro- und Solarf­ahrzeugen rücken beisp­ielsweise Hochvoltsysteme, Energ­iesp­eicher, Ladepr­oz­esse und besondere Hinweise für Wartung, Bergung oder Außerb­etr­iebn­ahme stärker in den Mittelpunkt. Neue Antriebskonz­epte können zudem Funktionen enthalten, für die es im Unternehmen noch keine erprobten Dokum­ent­at­ionsmuster gibt. Dann müssen Struktur und Darstellung gemeinsam mit Entwicklung, Prod­uktsich­erheit und Service erarbeitet werden.

In der Bahntechnik wird das konkrete Fahrzeug als Gesamtsystem beschrieben. Dafür müssen die Unterlagen der tatsächlich ausg­ew­ählten und verbauten Komponenten zusamm­eng­ef­ührt werden. Zunächst ist zu klären, welche Inform­at­ionen von den Zulieferern benötigt werden und wie sie dem Fahrzeug zugeordnet werden. Anschließend werden Formate, Benennungen, Gült­igk­eiten und Qual­it­ätsstände vereinh­eitl­icht. Änderungen an einer Komponente müssen auch später nachvollziehbar in die Dokum­ent­ation des betroffenen Fahrzeugs einfließen.

Auch Schien­enf­ahrzeuge können Varianten aufweisen. Die Logik unterscheidet sich jedoch häufig vom Autom­ob­ilbau. Im Mittelpunkt steht meist das konkrete Fahrzeug oder eine Fahrzeugplattform mit der tatsächlich verbauten Ausstattung. Inhalte können für weitere Züge wied­erv­erw­endet werden, wenn Komponenten und Funktionen über­einstimmen. Vor jeder Übernahme muss aber geprüft werden, welche Zulief­ert­eile, Systeme, Betr­iebsbed­ing­ungen und Marktanf­ord­er­ungen für das neue Projekt gelten.

Der vorgesehene Markt beeinflusst Zulassung, Betrieb und Instandhaltung und damit auch die benötigten technischen Inform­at­ionen. Neben europ­äischen und nationalen Vorgaben können Anford­er­ungen des Betreibers, der Infrastruktur und des konkreten Projekts hinzukommen. Deshalb sollte früh feststehen, wo und unter welchen Bedingungen das Fahrzeug eingesetzt wird. Die Dokum­ent­ation muss anschließend die gewählte Konf­ig­ur­ation und die dafür geltenden Anford­er­ungen nachvollziehbar abbilden.